就在7月10日上午广州交警召开听证会就6月6日公布的【电动自行车限路段限时段出行】的方案听取广大市民意见事关电动自行车规范化管理和每个电动车主的切实利益在此，快充丫@广州车主想听听你们的诉求和建议

1.大范围限行，终将影响百万车主出行？

在听证会上，有代表提出是否可以对电动车恢复大范围限行的问题。据不完全统计，2019年广州市日均公交出行人数超过600万人次，而现在只有约300万人次。

根据相关数据显示，电动自行车的上牌数量已经超过了360万。这也说明公众出行交通方式正在改改变。快充丫观点：“电动自行车的出行需求关乎百万人的日常生活，不宜一刀切地实施大范围限制。

2.那可以完全放开限行吗？

听证会上，大部分代表对电动自行车乱象形成共识，认为电动车不规范不出行极大扰乱了交通安全。

广州由于历史原因没有宽阔的非机动车道。随着电动自行车保有量、交通事故大幅上升，很多市民反映出行安全感下行。快充丫认为：尽可能保障电动自行车的出行需求，也保障行人出行安全，以及机动车的出行。

3、限行路段根据如何标准制定？

从6月6日公开征求意见以来至7月6日，广州交警一共收到了5040份市民意见建议，目前交警部门正在抓紧对收集意见进行梳理。23.2%的市民反对限行，认为会严重影响出行；17.2%的市民支持限行并认为目前限行范围过于宽松，要求扩大限行范围；另有36.3%市民为咨询或者其他要求加强管理的建议。

4、外卖配送等服务业是否应特别考虑

快充丫认为：对外卖配送等服务行业来说，电动自行车是谋生工具，骑电动车送餐时他们的工作内容，贸然限行，可能会影响数以百万人的生计。

快充丫认为：政策制定应针对热门配送路线以及商家的实际需求，给予通行政策的优化，考虑到外卖员的实际需求。

5、限行能彻底治好电动自行车乱象？

去年8月份，国务院安委会印发了《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》，从四个“环节”明确了部门的责任分工，包括加强生产源头环节、强化流通销售环节、规范末端使用环节、推进拆解回收环节等。快充丫观点：限行只是一项措施，治标不治本，应推动和完善电动自行车行驶环境、引导规范/安全驾驶，顾及外卖平台从业人员的实际需求，建设安全规范的管理机制，丰富，才是好政策。

       今年上半年广州电单车交通违法查处量同比上升60%目前，广州已完成电动自行车上牌超过360万辆。广州电动自行车通行管理调整措施已于今年6月6日在广州市公安局网站再次公开征求社会公众意见。：将“中心区域限行”调整为“部分路段限行”，将“全天候限行”调整为“全天、白天、高峰分层次、分时段限行”。

       机动车乱停放违法行为也有所上升，今年1~6月查处量同比上升102%，尽力保障非机动车道；另一方面，同时重点治理电动自行车闯红灯、逆行、改装等影响交通安全的违法行为，今年1~6月查处电动自行车交通违法同比上升60%。

       快充丫将会加大力度，推进电动自行车安全充电桩的安装与推广，争取在广州区域有更多点位落地，帮助电动自行车规范停放，确保充电安全，与社会各界力量共同探索电动自行车安全花/规范花管理措施。

       在此也提醒广州车主们，务必严格遵守交通规则，切忌不戴头盔/闯红灯/逆行/改装等违反道路安全法规的行为，做一个安全守法的五星车主，为城市交通安全尽到自己的一份责任。